La marca japonesa presenta en el Salón de Ginebra su nuevo Toyota presenta su nuevo prototipo de competición.
Toyota se presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019 (7 al 17 de marzo) con diferentes novedades, que cubren desde la competición y los modelos más deportivos hasta nuevas versiones de sus modelos más destacados y también híbridos autorrecargables.
La principal novedad que presenta a nivel mundial es el Toyota GR Supra GT4 Concept, una muestra de diseño e ingeniería que explora cómo la quinta generación del legendario deportivo podría desarrollarse para la competición, en concreto para la categoría GT4.
El nuevo Toyota GR Supra GT4 Concept presenta una serie de características específicas que lo convierten en una propuesta convincente para la competición, con un chasis perfectamente equilibrado, un habitáculo biplaza, gran rigidez y un peso muy reducido, además de tracción trasera y un bajísimo centro de gravedad.
El prototipo, desarrollado por TOYOTA GAZOO Racing, se reconoce al instante como un Supra. Mantiene las formas del modelo original pero con una mayor longitud y menor peso. Se ha agregado un difusor delantero y un alerón trasero con el objetivo de mejorar el flujo de aire alrededor de la carrocería, reduciendo la resistencia y optimizando la carga aerodinámica. Ambos elementos se construyen utilizando materiales compuestos de fibras naturales como el cáñamo y el lino, reemplazando la fibra de carbono tradicional para reducir el impacto en el medio ambiente. Por otra parte, las llantas de aleación originales han sido reemplazadas por unas de competición OZ, de cinco orificios y en medida 11 x 18.
El diseño de las suspensiones, tipo McPherson adelante y multibrazo detrás, también se ha mantenido, pero con la incorporación de resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras de competición. A su vez, los frenos Brembo de alto rendimiento le otorgan la potencia de frenado necesaria para la competición.
Bajo el capot, el nuevo Toyota GR Supra GT4 Concept conserva el motor naftero, de 3.0 litros y 6 cilindros en línea, con un único turbocompresor, en combinación con una transmisión automática. El rendimiento aumenta gracias a una ECU de competición y unos mazos de cable personalizados. También cuenta con ejes de transmisión y diferencial de deslizamiento limitado desarrollado directamente en la competición.
El habitáculo cuenta con jaula antivuelco de gran resistencia, extintor y asiento de competición OMP homologado por la FIA. Este nuevo concept está equipado con un depósito de combustible específico de competición y un sistema de recarga rápida.