Se presentó en Brasil el restyling de la pick up, con nuevo motor, mayor equipamiento y rediseño estético.
La Fiat Toro se renueva, es una actualización de mitad de ciclo, pero con cambios interesantes para fortalecer al producto en un segmento tan competitivo. Fue presentada en Brasil, donde comenzará a comercializarse en mayo próximo. Aún no hay precisiones de cuándo arribará a la Argentina, pero puede ser a fines de este año.
Las novedades estéticas más importantes se encuentran en la zona delantera, donde incorpora nuevos paragolpes con una reubicación de los rompeniebla y faros con tecnología full led. A su vez, el capot luce unas nervaduras bien marcadas que le proporcionan más robustez.
Los diseñadores de la marca italiana acentuaron las diferencias de las versiones Ranch y Ultra con el resto de la gama, dotándolas de una parrilla exclusiva, mucho más grande y con un logo inédito ubicado en el centro.
En el interior, cambia el volante, el instrumental con un display de gran tamaño y una consola central con pantalla vertical de 10″, como en el caso de la línea RAM. Pero sus versiones más económicas traerán un display horizontal (de 7 y 8,4 pulgadas).
El habitáculo también muestra algunos retoques en los controles de climatización, el selector de tracción (ahora por botón) y la incorporación de un cargador de smartphone por inducción. Todo en el marco de un ambiente donde se percibe una buena calidad de materiales y terminaciones.
En cuanto al equipamiento, todas las opciones contarán con seis airbags (frontales, laterales y de cortina). En la tope de gama adicionará el de rodilla para el conductor. Además, de serie incluirá Control de Estabilidad e instrumental digital de 7″. Por su parte, traerá el sistema de servicios conectados Connect Me, con el asistente virtual Alexa, alerta de mantenimientos, actualizaciones remotas y Wi Fi 4G.
Como destacado podemos anticipar que las versiones más caras vendrán provistas de importantes asistencias a la conducción como el frenado autónomo de emergencia y el asistente de mantenimiento de carril. Dos sistemas muy útiles para prevenir siniestros.
En cuanto a la mecánica, la versión Endurance está equipada con el motor naftero 1.8 litros E-torq Evo de 130 CV. Más avanzada la gama, estrena un nuevo propulsor turbo-naftero 1.3 litros de 180 CV y 270 Nm de torque máximo, vinculado a una transmisión automática de seis velocidades.
Otras opciones mantendrán el motor turbo-diésel 2.0 de 170 CV, con caja automática de nueve velocidades y tracción 4×4, que agrega la posibilidad de desconectar el control de estabilidad y tracción para una mejor experiencia todoterreno. Por su parte, el ABS off-road optimiza el frenado en arena y tierra.
