La nueva pick up mediana se fabrica en México, será rival de la Fiat Toro y llegará al país el año próximo.
Con la comodidad de un SUV y la robustez y versatilidad de una pick up. Así definen en Ford a la nueva Maverick, una pick up que se posicionará por debajo de la nueva Ranger nacional y tendrá rivales directos como Fiat Toro, Hyundai Santa Cruz, Volkswagen Tarok, Renault Duster Oroch, entre otros.
El producto se fabrica en México, en la misma planta donde se desarrolla Bronco, con quien comparte varios componentes. Sin embargo, Maverick tiene personalidad propia a través de un exclusivo e innovador diseño exterior.
Su estética muestra un formato bien cuadrado con generosas dimensiones (5,07 m de largo, 1,84 m de ancho, 1,74 m de alto y 3,07 m de distancia entre ejes). Por otra parte, la capacidad de carga es de 680 kilos. En la zona frontal se impone una parrilla robusta que anticipa cómo será la futura generación de Ranger de producción nacional, con faros en forma de C y un listón que atraviesa todo el frente de la pick-up.
En su doble cabina exhibe una alta calidad de materiales y terminaciones, donde se destaca un instrumental moderno y completo. Sobre la plancha de abordo, el display central horizontal cuenta con el sistema multimedia SYNC 3, con Android Auto, Apple Car Play y Wi-Fi a bordo.
El modelo incorpora climatización automática bizona y una serie de asistencias a la conducción que inciden directamente en el confort y seguridad dentro del paquete Co-Pilot 360: sensor de ángulo ciego, asistente de mantenimiento de carril y control crucero adaptativo, entre otros.
Otro elemento interesante de su interior es la perilla de la caja automática, denominada rotary shifter, la misma que utilizan otros modelos de la marca como Mondeo o Kuga Híbrida. Además, viene provista de un equipo de sonido Bang & Olufsen con 8 parlantes y subwoofer.
La nueva Maverick está disponible con una motorización 2.5 híbrida de 194 CV, asociada a una caja automática CVT, que le proporciona una autonomía de 805 kilómetros. Pero también tiene una opción más potente, a través de un motor 2.0 Ecoboost turbo de 254 CV, 38,2 kgm de torque, transmisión automática de ocho velocidades y tracción simple o integral. Todavía no está confirmado si las dos variantes llegarán a la Argentina.
