Una caravana de 70 modelos clásicos recorrió Buenos Aires para celebrar el aniversario de la marca.
Mercedes-Benz encontró una original manera de festejar su 70° aniversario en Argentina. El domingo 24 de octubre se realizó el Tour Mercedes-Benz de autos clásicos, camiones, buses de época y deportivos AMG. El recorrido incluyó el paso por el Obelisco, las principales avenidas de la ciudad y la Autopista Panamericana hasta llegar al Club Pilará, en la zona de Pilar.
Los vehículos fueron conducidos por sus propios dueños y algunos se fabricaron en el país como el famoso Hormiga Negra, el histórico colectivo 1114, el legendario camión 1114 y el utilitario Sprinter, cuya tercera generación se produce actualmente en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio. En cuanto a los automóviles que fueron parte del Tour Mercedes-Benz, hubo exponentes de todas las épocas: desde principios del siglo XX hasta los últimos AMG.
El Mercedes-Benz Cadenero de 1912 encabezó el recorrido y se llevó todos los aplausos. Su motor se encendía al girar la clásica manivela delantera, como ocurría con los automóviles de esa época. Se trata de unos de los únicos autos originales de ese modelo que todavía existen en el mundo.
La mística de Juan Manuel Fangio también estuvo presente en el evento ya que participó el 300 S de 1953 especialmente traído desde Museo de Balcarce para sumarse a la caravana. Además, se lucieron un Adenauer, varios 190 SL y el codiciado Alas de Gaviota, del cual hay muy pocos autos en la Argentina. Entre los modelos nuevos, fueron la atracción los impresionantes AMG GT como el GTR y GTC, por dar algunos ejemplos.
Los consagrados
El Tour Mercedes-Benz finalizó su recorrido en el Club Pilará, donde se realizó un Concurso de Elegancia y se entregaron premios a los mejores vehículos, de acuerdo a categorías. El elegido como Best of Show fue un fantástico Pontón Cabrio 200 de 1966 propiedad de Fernando Ugarte.
En la Categoría Veteranos (1904-1918), como no podía ser de otra manera, la distinción fue para el Cadenero de Alberto Linchestein. En la Categoría Post Guerra (1945-1960), la cucarda del primer puesto se la llevó el Alas de Gaviota 300 SL Gullwing de 1957, propiedad de Alejandro López y el segundo lugar fue para el 220 Cabrio de 1953 de Abi Jackter.
Los premios de la Categoría Contemporáneos 1 (1960-1980) los recibieron la Pagoda 280 SL de 1970 de Alejandro Arslanian y la Pagoda 230 SL de Fernando Guerra, que obtuvieron el primer y segundo lugar respectivamente. En la Categoría Contemporáneos 2 (1980-1991), el puesto número uno fue para el 190 E Cosworth de 1991 de Hernán Valenzuela, mientras que el segundo lugar lo obtuvo una coupé SEC de 1985 propiedad de Claudio Levy.
El camión 1114 color rojo de Marcelo Giampaoletti se llevó el segundo lugar como Best of Show. En cuanto a los exponentes de la industria nacional el primer premio fue para el colectivo línea 59 de Miguel Seijo y el segundo puesto fue para el bondi de la línea 45 de Jorge Díaz. El impecable 170D Hormiga Negra de color blanco de Carlos Pino también recibió un reconocimiento especial.
