La versión más extrema llega al país, con motor naftero 4.0 de 510 CV. Acelera de 0 a 100 en 3,4 segundos.
PRESENTACIÓN. Se trata de la versión más extrema de la octava generación del Porsche 911. Es un auto de carrera habilitado para transitar por las calles y rutas, una verdadera tentación para cualquier conductor. Llega a la Argentina importado de Alemania y no tiene rivales en el mercado automotor local.
DEBAJO DEL CAPOT. Está equipado con un motor naftero 4.0 litros aspirado, con seis cilindros opuestos (Bóxer). Alcanza una potencia de 510 CV a 8.400 rpm y 470 Nm de torque máximo a 6.100 rpm. Se puede asociar a una caja manual de seis velocidades (GT Sport) o automática PDK de siete relaciones y doble embrague. Ambos casos con tracción trasera. Por su parte,
incorpora la Gestión de Suspensión Activa Porsche (PASM) con configuración deportiva y altura de conducción aproximadamente 20 mm inferior al 911 Carrera.
BONUS TRACK. Los números del Porsche 911 GT3 sorprenden, mirá:
Velocidad máxima: 320 km/h con caja manual y 318 km/h con caja automática.
Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,9 segundos con caja manual y 3,4 segundos con caja automática.
Aceleración de 0 a 160 km/h: 7,9 segundos con caja manual y 7,0 segundos con caja automática.
Aceleración de 0 a 200 km/h: 11,9 segundos con caja manual y 10,8 segundos con caja automática.
FRENOS Y SUSPENSIONES. Los frenos crecieron en tamaño para incrementar el poder de frenado: los delanteros tienen un diámetro de 408 milímetros (antes 380 milímetros), mientras que los traseros se mantienen inalterables en 380 milímetros. Ambos son discos monobloque de aluminio estriados y ventilados. Los delanteros tienen seis pistones y los traseros, cuatro; garantizando una resistencia a la fatiga.
Otra de las novedades del Porsche 911 GT3 es la suspensión delantera, que ya McPherson. Ahora cuenta con un sistema de suspensión con doble brazo y suspensión Multilink en el eje trasero que se encuentra equipado con ruedas direccionales, que rotan un máximo de 2 grados en función de la velocidad para aumentar la estabilidad en curva. También giran durante una maniobra de estacionamiento para asistir al conductor.
DESTACADO DE EQUIPAMIENTO. El exclusivo modelo proviene de fábrica con el acceso sin llave, asientos deportivos, Control de Velocidad Crucero, freno de estacionamiento eléctrico, instrumental con display digital de 7 pulgadas, pantalla táctil central de 10,9 pulgadas Full HD para el sistema de información y entretenimiento y volante deportivo.
VERSIÓN Y PRECIOS
Porsche 911 GT3: USD 557.000 (mismo precio para caja manual o automática)
La garantía es de 2 años o 200.000 kilómetros
