Te contamos de qué se tratan las asistencias a la conducción y cómo funcionan las más importantes.
De acuerdo a los últimos informes de Eurostat, la oficina estadística de la Comisión Europea, en 2019, el número total de muertos por accidentes de tránsito fue de 22.756 en toda la UE. De este total, el 44,2 % fueron conductores o pasajeros de automóviles y el 20,2 % peatones. En este escenario la cuestión central de las discusiones actuales son los ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor.
Son un conjunto de sistemas de sistemas electrónicos que se utilizan para asistir en la conducción y evitar situaciones de riesgo que pueden terminar en siniestros. Es el paso previo a la conducción totalmente autónoma que utiliza la misma tecnología.
Los ADAS están integrados por un radar, sensores y cámaras para percibir lo que sucede alrededor del vehículo, proveyendo información al conductor o tomando automáticamente acción en la condición a partir de lo que percibe.
A diferencia de los sistemas de seguridad que brindan información y advertencias al conductor, los ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) dan un paso más: no solo encienden una señal de alerta, sino que también toman control y deciden sobre algunas funciones del automóvil.
Si el conductor no toma acción y el sistema determina que existe riesgo de chocar con el automóvil u objeto que circula delante del nuestro, sonará una señal acústica y se mostrará una advertencia en la pantalla de información, aconsejando al conductor a aumentar la distancia con el automóvil que nos precede. Así funciona el alerta de colisión.
Si a pesar de esta advertencia el sistema determina que el riesgo de choque es extremadamente alto, y el conductor no reacciona, se accionan los frenos en forma automática para evitar el choque o disminuir el impacto.
Advertencia de cambio involuntario de carril
El sistema reconoce las líneas blancas o amarillas que delimitan los carriles de rutas o autopistas a través de una cámara que está ubicada en la parte superior del parabrisas. Si detecta que el conductor está desatento en función de la posición del automóvil dentro del carril y que podría desviarse, hace sonar el avisador acústico y enciende en la pantalla de información el indicador de cambio involuntario de carril. A su vez, el auto asiste a la dirección (girando suavemente el volante) para ayudar al conductor a corregir la trayectoria del auto manteniéndolo en el sector por donde circulaba.
Para que este sistema funcione, el vehículo debe circular a más de 50 km/h (32 mph), el ancho del carril en donde circula debe ser 3 metros (9.8 pies) y la palanca de intermitente de giro no debe estar accionada. Por otra parte, para el sistema un cambio involuntario de carril es que el automóvil cambie de carril sin colocar la luz de giro.
Control de Crucero Adaptativo. Varía la velocidad de circulación para asegurarse de mantener la distancia de seguridad con el automóvil que está delante de él, sin necesidad que el conductor realice ninguna acción.
Asistente inteligente de velocidad. Es una función que encontramos en los controles de velocidad crucero. El asistente avisa al conductor el límite máximo permitido de velocidad por la autopista que estamos transitando y en caso de no respetarla, nos alerta.
Detector de fatiga y atención. Existen varias tecnologías para determinar el cansancio y la fatiga del conductor, pero la más utilizada es la que monitorea que tan seguido el conductor corrige el volante de la dirección. Normalmente cuando se está fatigado se tiende a aumentar el tiempo entre cada corrección de la dirección, esto sumado a la cantidad de horas sin detener el motor del automóvil determina que el conductor está cansado. Cuando se presenta esta situación, el sistema muestra una señal de advertencia en la pantalla y se recomienda tomar un descanso.
Control de la presión de los neumáticos. El objetivo de esta tecnología es el control automático de la presión indebida de los neumáticos. Así se podrían prevenir aquellos incidentes provocados por circular con uno de ellos desinflado o pinchado.
Sistemas de información del ángulo muerto. Al conducir tenemos limitaciones para percibir lo que sucede a nuestros laterales. El sistema de información de ángulos muertos ayuda a cambiar de carril con mayor seguridad. Utiliza sensores para visualizar los ángulos muertos a ambos lados del automóvil. Si el auto detecta un automóvil en el ángulo ciego que nosotros no podemos ver, se enciende un avisador (en forma de luz) en los espejos retrovisores laterales para avisarnos.
Sistema de luces adaptativas. Cuando el sistema detecta que se acerca un vehículo de frente, baja automáticamente las luces altas para no encandilar.
Sistema de reconocimiento de señales de tránsito. Mediante una cámara interpreta las señales de tránsito que aparecen en el camino y puede informar sobre velocidades máximas, alertas de contramano o altura de puentes.
Por Gustavo José Andrade, Director de Andrade Service y autor del libro automóviles híbridos y eléctricos. Además, en su taller se especializa en diagnóstico y reparación de autos
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