VOLKSWAGEN METEOR

La marca alemana presentó en el Autódromo de Buenos Aires su primer camión extra pesado del mercado.

PRESENTACIÓN. Es el primer camión extrapesado de Volkswagen en el mercado argentinoSe produce en la planta de Resende, en Río de Janeiro, Brasil. Un producto concebido y desarrollado con ADN MAN. En primera instancia, se comercializará en la versión tractor 28.460 6×2, cabina dormitorio y techo alto, para larga distancia.

MECÁNICA.  El Volkswagen Meteor está equipado con un motor MAN D26 12.4, con 460 CV y 2300 Nm. Está asociado a una transmisión automatizada ZF Traxon de 12 velocidades. Por su parte, cuenta con suspensión neumática Full Air de cuatro  pulmones de aire por eje.

El chasis está reforzado con 3 distancias entre ejes y en la mayor permite dos tanques de combustible de 470 litros cada uno, en aluminio, totalizando 940 litros de diésel.

La versatilidad del Meteor es adecuada para múltiples aplicaciones, como basculante, furgones de carga general o refrigerada, carga seca, bateas para transporte de vehículos (mosquito), granelero, portacontenedores, sider, silo, tanque, entre otros.

INTERIOR CONFORTABLE

El ingreso al camión se facilita por las puertas que se abren en 90° y escalones posicionados ergonómicamente.  A su vez, el techo fue diseñado con material compuesto para reducir el peso en un 25% en comparación de uno metálico.

El conductor tiene todo al alcance de la mano, con una ergonomía desarrollada a medida. El volante tiene ajustes de altura y profundidad, es multifuncional, con teclas de control posicionadas para acceder de forma rápida y directa, sin necesidad de quitar las manos del volante.
En el tablero de instrumentos se destaca el concepto modular, que permite organizar dispositivos como radio, multimedia, tacógrafo y equipos específicos para cada operación. Se pueden posicionar hasta 50 teclas en el tablero, dependiendo de la configuración del modelo, para que el conductor pueda controlar los sistemas más diversos de forma rápida y sencilla. Incluso el funcionamiento de la caja de cambios automatizada se realiza mediante una tecla en el centro del panel, colocada de manera que no distraiga la atención del conductor.
El aire acondicionado digital permite seleccionar la temperatura deseada con el modo automático activado para seguir viajando con comodidad, disponiendo de salidas central, inferior y superior en el parabrisas y adicionalmente en las ventanas de las puertas, lo que mejora la distribución del aire y la climatización de la cabina y es un diferencial en condiciones adversas, evitando el empañamiento de los vidrios. Todos los controles del tablero de instrumentos son visibles y de fácil acceso. Lo mismo ocurre en las puertas con los botones de los vidrios eléctricos, con sistema one-touch, y de los retrovisores, incluso con calefacción, para los días fríos.

El asiento del conductor viene con reposabrazos de serie, reposacabezas integrado, ajustes precisos y un cinturón de seguridad integrado en el propio asiento, condición fundamental para evitar incomodidades en los desplazamientos por terrenos irregulares o muy accidentados para que la conducción sea lo más placentera posible.

Para comodidad al momento del descanso, el nuevo Meteor trae una de las camas más grandes del mercado, completamente plana, cortinas para el dormitorio y para todas las ventanas y parabrisas, con sistema black out para garantizar la privacidad. Debajo de la cama, que es basculante, hay espacio para el equipaje, además de las bauleras, con compartimentos portaobjetos integrados y acceso desde el interior de la cabina.

PRECIO

Meteor 28.460 6×2: 160.000 dólares.

Garantía: 2 años o 200.000 kilómetros.

 

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