Peugeot lanzó en Mendoza la renovación del hatchback y el sedán de fabricación local. Acá todos los detalles.
La provincia del sol y el buen vino nos recibió con frío, lluvia y nieve para conocer las dos grandes novedades de la marca francesa en 2015. Pero nada impidió que disfrutáramos de sus maravillosos paisajes mientras tomábamos el primer contacto con 308 y 408.
Las novedades se perciben a simple vista en ambas siluetas y están concentradas en reforzar las aptitudes que caracterizan a cada modelo: el andar deportivo del 308 y la conducción confortable del 408. Todo en pos de posicionarlos como referentes en términos de estilo, performance, eficiencia y experiencia de manejo.
Tanto 308 como 408 muestran el nuevo idioma estilístico de Peugeot a través de líneas heredadas de los concept cars EXALT y ONIX.
Ahora los frentes de estos autos exhiben el emblema del león en el centro de la parrilla cromada, líneas frontales que dejan de apuntar al piso y una unidad horizontal entre faros y parrilla.
Los faros delanteros y la tecnología LED de sus luces diurnas aparecen como señas particulares en los nuevos Peugeot, así como el “boomerang” que, ubicados por debajo, destaca la presencia de las luces antiniebla y los faros traseros LED con la huella de garras. Todos estos elementos intensifican la impronta felina y combinan elegancia con deportividad.
¿En qué se diferencian? Cada vehículo se expresa con una identidad propia: mientras que en el 308 se emplearon tintas oscuras para los proyectores delanteros, parrilla y faros antiniebla, que le confiere un espíritu deportivo y dinámico, en el 408 se destaca la utilización de cromados que le dan un aspecto más estatutario y distinguido.
Por detrás, el 308 se presenta más estilizado con sus faros traseros de tecnología LED y la robustez que ostenta su paragolpes.
En el 408, la propuesta suma distintas combinaciones de colores en los faros con el empleo de tecnología LED y un paragolpes que enfatiza el porte de estesuma sedán.
Confort mejorado
Este aspecto fue uno de los más desarrollados durante la presentación y nosotros pudimos comprobarlo en los test drives organizados por la marca desde Mendoza: hacia Cacheuta con el 308 y a Tupungato con el 408.
El confort se percibe en los dos modelos tanto en la comodidad interior como en el conjunto de las suspensiones, el andar, las prestaciones y la estabilidad.
Las butacas fueron renovadas a nivel estético pero también en su interior con modificaciones en la estructura y dureza de la espuma.
La buena posición de manejo está asegurada por las múltiples regulaciones de una cómoda butaca y los ajustes de la columna de dirección.
Peugeot interpretó las necesidades de sus clientes, trabajó en los espacios de las plazas traseras y en la capacidad de carga. Por eso elevó el estándar de habitabilidad de su sedán posicionándose al tope del segmento. Por otra parte, el baúl del 408 ofrece un volumen de 526 litros, con un piso plano y alfombrado.
Entre los hatchbacks, ahora el nuevo 308 es el que mayor volumen ofrece con una capacidad de carga de 430 litros.
El nuevo reglaje de suspensiones optimiza el confort a baja velocidad con movimientos de carrocería ligeramente más amplios que ayudan a disipar las irregularidades del camino. Además, fueron mejorados el confort acústico y la insonorización del habitáculo mediante la selección de nuevos materiales.
Protección elevada
Tanto el nuevo 308 como el 408 cuentan de serie con anclajes ISOFIX para sillas infantiles, frenos a discos en las cuatro ruedas con sistema ABS, doble airbag delantero, apoyacabezas y cinturones de seguridad inerciales de tres puntos en las cinco plazas.
Una novedad importante es la incorporación del superbloqueo para los dos modelos. Es un sistema de cierre que permite inhabilitar el mando de apertura interior de las cuatro puertas y el baúl. Se activa a través del comando de llaves, con un doble plip. Además, se complementa con la inclusión del seguro de puertas para niños eléctrico, que se activa desde la puerta del conductor facilitando la operatoria.
A medida que la gama avanza, se suman otros elementos como los airbags laterales y de cortina. Por otro lado, se destaca la inclusión en mayor cantidad de versiones del Control de Estabilidad (ESP), un asistente electrónico que asegura la trayectoria en casos de pérdida de adherencia.
La cámara de retroceso incluida en la nueva pantalla táctil de 7 pulgadas es otra de las novedades importantes. Un elemento que, asociado a los sensores de estacionamiento acústicos delanteros y traseros, permite monitorear el entorno en maniobras de estacionamiento y evitar choques.
Tecnología
Ambos modelos protagonizan una evolución tecnológica con la mencionada pantalla táctil color en la consola central, que permite operar fácilmente distintas funciones como el GPS (incluye de serie los mapas de calles y rutas de América Latina); la selección de diferentes fuentes de audio como la radio, USB, entrada auxiliar, Audiostreaming, Bluetooth, y el nuevo Juke Box, una memoria de 16 GB incorporada al automóvil.
La función Voice Control mediante un botón ubicado en la plancha permite activar la función de control de voz del smartphone y disfrutar de todas sus funcionalidades sin quitar las manos del volante.
Los 308 y 408 ahora suman la aplicación Link My Peugeot, herramienta gratuita para smartphones (disponible en App Store y en PlayStore) que automáticamente registra los datos provistos por el auto y permite recibir alertas sobre cualquier posible mal funcionamiento y avisos de mantenimiento programados, tener un registro de los últimos viajes y almacenar la geolocalización del vehículo.
Motores y transmisiones
Las nuevas gamas disponen de tres motores nafteros. El primero es un 1.6 litros, inyección multipunto, 16 válvulas y 115 CV asociado a una caja manual de 5 velocidades que incorpora como novedad el Gear Shift Indicator (GSI), sistema que sugiere el momento ideal para el cambio de marcha, priorizando el consumo. También ofrece un 2.0 de 16 válvulas y 143 CV.
La tercera opción es la del propulsor 1.6 con turbo THP, 16 válvulas y 143 a CV, que ha sido reconocido internacionalmente. Tiene una doble oferta en transmisión: una manual de seis velocidades con GSI y la nueva caja automática secuencial tipo Tiptronic de seis velocidades.
Una gran noticia para muchas es la incorporación de un motor diésel 1.6 litros, HDI, 16 válvulas y 115 CV acoplado a una caja manual de seis velocidades con GSI.
La caja automática (de seis velocidades) incorpora el Botón Push Eco para optimizar el consumo mediante el pasaje de velocidades y el Botón Sport, que favorece una mayor amplitud en el pasaje de marchas para una conducción más deportiva.
La caja Tiptronic fue mejorada. El pasaje de marchas se tornó más progresivo, y se estiraron las relaciones de caja en un 11%, algo que permite reducir las revoluciones del motor para un desempeño más relajado.
Modelos y versiones
La nueva gama de 308 y 408 está integrada por cuatro niveles de equipamiento: Active, Allure, Allure+ y Feline. Cada una de ellas se combina con diferentes opciones de motorización y transmisión aumentando a 7 las posibilidades en el caso del 308 y a 6 en el 408.
Ninguna de las versiones de 308 y 408 están alcanzadas por el impuesto interno. Esta sin dudas es una fortaleza de Peugeot que lo ubica en una posición de privilegio frente a sus competidores del segmento.
A continuación, y para finalizar con esta nota sobre el doble lanzamiento de Peugeot en Mendoza, un video para que veas en acción a los nuevos 308 y 408.