Renault lanzó el Sandero R.S. con motor 2.0 de 16V y 145 CV, caja manual de 6ta y ESP con programa deportivo.
Renault eligió el Autódromo de Buenos Aires para presentar en sociedad al nuevo Sandero R.S. 2.0, que fue diseñado y desarrollado por Renault Sport en forma exclusiva para Latinoamérica. Es el primer vehículo deportivo de la marca del rombo fabricado fuera en la región, un verdadero orgullo para estas latitudes.
¿En qué difiere del Sandero convencional? Es un genuino hot hatch con motor 2.0 de 145 CV, con caja manual de seis velocidades y un Control de Estabilidad con programa deportivo. Además, cuentas con nuevos reglajes de suspensión, dirección y sistema de frenos de cuatro discos.
DISEÑO
El Renault Sandero R.S. 2.0 hereda el ADN de todos los modelos RS en el mundo. Así lo muestra su paragolpes frontal con el mismo gen que poseen el Clio IV R.S. o el Megane RS, no sólo replicando sus líneas sino también con las características luces de LED.
Dentro del diseño se incorporan una serie de detalles para personalizar su estilo deportivo, donde se destacan los spoilers delantero, trasero y laterales. A su vez, una nueva disposición del centro de gravedad (mucho más bajo), permite apreciar lo bien plantado que está en el suelo.
El Sandero RS 2.0 incorpora llantas de 17” en color negro con el logo RS grabado entre 2 de sus rayos, sobre neumáticos 205/45 R17 de un perfil muy bajo, ideales para el circuito.
En el sector posterior se destaca el difusor con el mismo ADN deportivo RS, y una doble salida de escape cromada. Por otro lado, los espejos laterales están pintados en negro mate y poseen los repetidores laterales que montan las versiones Privilege.
El diseño interior también fue minuciosamente pensado para ambientarlo como un verdadero cockpit y así lo definen sus nuevas butacas deportivas con tapizado específico RS, su volante y palanca de cambios forrados en cuero con costuras rojas y el logo RS en el radio inferior del volante, también con fondo rojo. Por su parte, la pedalera deportiva está hecha de aluminio y potencia su aire de competición.
MOTOR
La motorización que equipa a este deportivo es el F4R de 2 litros y 145 caballos de potencia, que entregan un torque de 198 Nm. Para este modelo, se modificó la presión de inyección en un 20%, se aumentó también la dimensión del colector de admisión y se reposicionó el ducto de aire frio. El software del motor, por su parte, fue recalibrado por Renault Sport, permitiendo entregar prestaciones deportivas.
El nuevo sistema de escape permite liberar más presión, por lo cual la sección de su diámetro aumentó desde el múltiple hasta el silenciador, el cual ahora es deportivo y permite también menor pérdida de presión.
El motor está acoplado a una nueva caja de transmisión de 6 velocidades con un escalonamiento deportivo que permite obtener excelentes aceleraciones siempre sin perder la caída en RPM.
SUSPENSIÓN
La suspensión del Sandero R.S. 2.0 fue ajustada para entregar la mejor estabilidad y tenida en los circuitos. A su vez, los amortiguadores tienen apoyos de impacto en poliuretano.
Los espirales delanteros son 92% más rígidos y los traseros, un 10%. Para evitar el rolido en las curvas a altas velocidades, las barras de torsión resultan un 17% más rígidas al frente y 65% atrás.
Su despeje al suelo es 40 mm inferior al de un Sandero convencional, lo que determina que su centro de gravedad ahora esté más cercano al piso. Esta virtud la comprobamos en las vueltas que pudimos dar en el circuito porteño por el lanzamiento oficial del modelo.
A la hora de configurar este Sandero deportivo se guardó especial atención en el sistema de frenos. Los discos delanteros ahora son de 280 mm y de un espesor mayor para disipar mejor el calor. Los discos traseros presentan 240 mm. Además, los pistones de los calipers de freno ahora poseen mayor tamaño y el cilindro del pistón del servo también tiene mayor dimensión.
El Sandero R.S. 2.0 equilibra tanta deportividad con sistema de frenos ABS con Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), el Control Electrónico de Estabilidad (ESP), el Control Electrónico de Tracción (ASR) y la Asistencia para Partidas en Pendientes (HSA).
La dirección fue recalibrada para entregar una mayor asistencia en maniobras a baja velocidad, y más precisión y rigidez a altas velocidades. Este nuevo sistema electro-hidráulico progresivo cuenta con una bomba eléctrica con un pistón que hace fluir un líquido a presión sobre el sistema de dirección, independientemente de las RPM del motor. De esta manera ajusta el nivel de asistencia dependiendo de la velocidad. Esta dirección, que ahora es deportiva, modifica el multiplicador de giro de la cremallera y ahora con una vuelta de volante menor, tenemos un mayor ángulo de giro.
DEPORTIVIDAD
El nuevo Sandero R.S. presenta el botón R.S. Drive, característico de muchos vehículos Renault Sport en el mundo, que permite seleccionar entre tres tipos de modo de conducción:
Standard. El Control de Estabilidad está activado al igual que el indicador de cambio de marcha GSI.
Sport. El régimen de RPM se eleva cerca de las 1000 revoluciones, cambiando el sonido del motor y entregando mayor sensibilidad al pedal de aceleración, privilegiando así la performance para un circuito. En ese momento se activa el shifter sound manteniéndose todos los controles electrónicos.
Sport+. En este modo mantiene todas las características del modo Sport, desligando los controles electrónicos de estabilidad y de tracción.
EQUIPAMIENTO Y PRECIOS
La gama deportiva de Sandero queda conformada de la siguiente manera:
SANDERO RS 2.0 ($302.700)
Motor
2.0 L 16 v, 145 cv, 6 marchas
Seguridad
Control de estabilidad (ESP)
Control de tracción (ASR)
Asistencia de partida en pendientes (HSA)
Frenos ABS con distribución electrónica de frenado EBD.
Luces LED diurnas DRL
Regulador y limitador de velocidad
Sensores de estacionamiento trasero
Exterior
Nuevo paragolpes R.S.
Faldones laterales deportivos
Spoiler delantero, alerón trasero y difursor trasero deportivo
Doble salida de escape cromada
Streeping lateral Renault Sport
Espejos laterales color negro
Llantas 17’’ R.S.
Retrovisores externos con comando eléctrico
Interior
Computadora de a bordo de 10 funciones
Climatizador automático
Levantavidrios eléctricos de un toque
Sistema multimedia Media Nav con pantalla touch de 7″, GPS integrado y 3D Sound by Arkamis con conexiones USB y auxiliar
Volante y palanca de cambios con revestimiento en cuero y costuras rojas
Asientos ergonómicos deportivos R.S.
Tablero deportivo Renault Sport
Pedalera deportiva de aluminio
Volante deportivo R.S.
Renault también presentó la versión GT Line del Sandero que muestra deportividad exclusivamente desde la estética.
SANDERO GT Line ($266.700)
Motor
1.6 L 16 v, 105 cv, 5 marchas
Seguridad
Frenos ABS con distribución electrónica de frenado EBD.
Faros rompenieblas delanteros
Luces LED diurnas DRL
Regulador y limitador de velocidad
Sensores de estacionamiento trasero
Exterior
Faldones laterales deportivos
Spoiler delantero, alerón trasero y difusor trasero deportivo
Llantas 16’’ deportivas grises de 5 rayos
Retrovisores externos con comando eléctrico gris oscuro
Interior
Computadora de a bordo de 10 funciones
Climatizador automático
Levantavidrios eléctricos de un toque
Sistema multimedia Media Nav con pantalla touch de 7´´, GPS integrado y 3D Sound by Arkamis con conexiones USB y auxiliar
Función Eco Coaching y Eco Scoring integrada al Media Nav Evolution
Volante y palanca de cambios con revestimiento parcial de cuero con logo GT Line
- La gama deportiva Sandero contará con una garantía de 3 años o 100.000 km.
En esta galería te mostramos todos los detalles de personalización que incorpora el Sandero R.S. 2.0:
Hermoso auto……impecable descripción !!!