La nueva generación cuenta con motor V6 de 3.0 litros (hasta 397 CV) y caja automática de 10 velocidades.
Ford mostró las primeras fotos oficiales y detalles técnicos de la nueva Raptor, versión deportiva de la pick up Ranger, que se comenzará a vender en algunos países de Europa en pocos meses y llegará a la Argentina el año próximo junto a la nueva generación de la pick up mediana.
La versión luce pasarruedas ensanchados y llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos todo terreno que acentúan su temperamento. La identidad de marca aparece con el emblema FORD en grandes dimensiones sobre su parrilla. Por otra parte, los estribos laterales de aluminio y los ganchos de remolque insinúan la robustez que luego confirma con su comportamiento.
En el interior de su doble cabina, se destacan los asientos deportivos inspirados en los aviones de combate, el volante deportivo de cuero con mariposas para los pulgares, levas de cambio de magnesio, instrumental digital de 12,4 pulgadas y una pantalla táctil central de 12 pulgadas con el sistema SYNC 4, donde se observan las imágenes de la cámara de visión 360° y el equipo sonido premium B&O de diez altavoces.
La Ranger Raptor, desarrollada por Ford Performance, marcará la diferencia por su potente motorización naftera EcoBoost V6 de 3.0 litros, que puede tender dos variantes de rendimiento según el mercado: 288 CV y 491 Nm de torque, y 397 CV y 583 Nm de torque.
Entre sus novedades más salientes, incluye un sistema de escape activo que controla electrónicamente el ruido del motor según cómo lo determine el conductor seleccionando entre cuatro modos disponibles: silencioso, normal, sport y baja.
Una Ranger reforzada
La Raptor se diferencia de la Ranger por incorporar una serie de refuerzos y soportes en el pilar C, la caja de carga, los paragolpes y los amortiguadores. Por otra parte, la suspensión fue completamente rediseñada para ofrecer más control en terrenos difíciles a alta velocidad y está acompañada de una nueva generación de amortiguadores FOX de 2,5 pulgadas.
La placa protectora delantera del paragolpes fue fabricada con acero de alta resistencia. De esta manera brinda mayor protección para el cárter, diferencial, dirección y radiador al transitar por terrenos abruptos. Es una mejora sustancial respecto a la generación anterior.
Sus aptitudes todo terreno se potencian con un sistema de tracción a las cuatro ruedas inteligente con una caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente y combinada con diferenciales de bloqueo delanteros y traseros. Además, incluye siete modos de conducción seleccionables (normal, sport, slippery, rock crawl, arena, barro y baja), mejora los ángulos de ataque y salida, y presenta mayor despeje.
