Bridgestone brinda una guía para tener en cuenta a la hora de asumir una conducción todo terreno.
Bridgestone, la compañía de neumáticos más grande del mundo, compartió una guía sobre los aspectos que se deben tener en cuenta al circular sobre barro, arena, rutas nevadas, ripio, o hielo.
- En cualquier tipo de superficie, es fundamental revisar el desgaste, la alineación y balanceo de los neumáticos. Su buen estado será lo que garantice la adherencia y la estabilidad, y por consecuencia, la seguridad vial del conductor y sus acompañantes.
- Para controlar el desgaste, debemos observar el dibujo del neumático, que tiene pequeñas elevaciones testigo que indicarán el estado del mismo. Si el dibujo está bien conservado, servirá para expulsar el agua en caminos mojados.
- Es crucial revisar la presión de las cubiertas para que no pierdan sus cualidades de adherencia y resistencia en el camino. Se trata del principal elemento de seguridad en un vehículo.
- En línea con el cuidado de los neumáticos, hay que tener en cuenta que para los caminos difíciles existen algunosespecialmente diseñados para entregar fuerza y resistencia al terreno, como es el caso de los Bridgestone Dueler.
- Antes de comenzar a andar, debemos conectar la doble tracción para potenciar el motor y repartir la fuerza entre las cuatro ruedas: dos que traccionarán y dos que empujarán, disminuyendo la posibilidad de que el vehículo patine.
Todo terreno
En el barro la clave estará puesta en la fuerza centrífuga de las ruedas. Por eso, se recomienda mantener un régimen constante de revoluciones por minuto (entre 2.000 y 3.000 idealmente). No obstante, si es en la arena, la clave radica en mantener un régimen alto de revoluciones y realizar los arranques con el cambio en segunda, para evitar el hundimiento.
Si se maneja en ripio (superficie protagonista de la Patagonia argentina) se aconseja evitar las frenadas bruscas, disminuyendo suavemente los cambios para no patinar en el camino.
Con hielo o nieve hay que usar neumáticos especiales (como son los Bridgestone Blizzak) o en casos más extremos cadenas para las ruedas. Se debe conducir con maniobras suaves y cautela, evitando movimientos violentos de aceleración y frenada. Una maniobra así podría ocasionar la pérdida de control sobre el vehículo, ya que en suelos congelados o con nieve, la adherencia suele ser menor.
