Te presentamos los principales cambios de la nueva renovación del SUV que se presentará el 30 de junio.
Hace unos días tuvimos la oportunidad de participar de una interesante actividad que propuso Renault Argentina para la prensa especializada. Nos dieron la posibilidad de comparar al nuevo Duster con el actual, tanto de manera estática como dinámica. Una experiencia que no es habitual entre las terminales automotrices y resultó muy provechosa.
Para ello nos fuimos hasta el predio de Arawak, en Cardales, provincia de Buenos Aires. Allí manejamos al viejo y al nuevo Duster en una pista de asfalto y en otra off road, con diferentes grados de dificultad: pendientes, barro, tierra, en planos inclinados y zonas de piedra.
Podemos afirmar que más allá de la notoria evolución estética que podrán ver en las imágenes que acompañan esta nota, hay cambios y mejoras en todos los aspectos. Volviendo solo un poco al diseño, te contamos que renueva capot, portón trasero, parrilla y ópticas. Por otra parte, la inclinación del pilar A mejora su aerodinamia y la visibilidad para el conductor.
El nuevo Duster está desarrollado sobre la plataforma B0 Plus, cuestión que le permitió adquirir un nuevo motor turbo y una caja automática. ¿Cómo lo percibimos? Después de manejar uno y otro Duster, nos encontramos con que el nuevo resulta mucho más ágil. Se nota la diferencia de motorización, pero también ganó en docilidad a través de una dirección eléctrica que reemplazó a la hidráulica.
Una de las grandes novedades es el nuevo motor naftero turboalimentado TCe(Turbo Control Efficiency), de 1.3 litros y 4 cilindros, que eroga 155 CV y alcanza un torque máximo de 250 Nm entre 1.800 y 4.250 rpm, con distribución por cadena, lo que reduce considerablemente los costos de mantenimiento.
La motorización ya fue utilizada por otros modelos de Renault, Nissan y Mitsubishi, pero fue adaptado para el nuevo Duster y los mercados de esta región. Desde Renault afirman que no es necesario utilizar combustible de Grado 3 porque han probado que se adapta a todas las naftas. Además, habrá otra propuesta mecánica, con un propulsor aspirado de 1.6 litros y 115 CV.
Otra incorporación de este restyling es la transmisión automática CVT denominada X-Tronic, una caja de variación continua, con ocho marchas simuladas. Por otra parte, Renault ofrecerá opciones de tracción 4×2 y 4×4, como lo viene haciendo hasta ahora.
En cuanto a las capacidades todo terreno, no hay diferencias en las aptitudes ni tampoco en el despeje al suelo y los diferentes ángulos, aunque debemos destacar la incorporación de serie del Control de Estabilidad que brindará mayor seguridad en todo tipo de terrenos.
En el interior apreciamos un interesante rediseño con el objetivo de mostrar un vehículo menos rústico y más refinado. Para ello incorpora una nueva plancha de abordo, nuevo volante y la pantalla táctil (ahora de 8”) fue ubicada más arriba. También se renovaron el instrumental y las butacas resultan más confortables.
Se percibe, además, una evolución en cuanto a los materiales y terminaciones empleados. Por otra parte, cambiaron muchas formas circulares (como las salidas de aire) por las rectangulares para dotarlo de mayor modernidad.
Si querés conocer el equipamiento, la gama completa y los precios tendrás que esperar hasta el miércoles 30 de junio, cuando a partir de las 19 horas, Renault Argentina lo presente oficialmente en una transmisión desde su canal de Youtube para todo el público: https://youtu.be/R_zCsrltCaw
