Fiat lanzó su pick up Toro, con motor diésel de 170 CV, capacidad de carga de 1.000 kg, en 4×2 o 4×4.
¿QUÉ ES?
La Fiat Toro se presenta como una alternativa en el nuevo subsegmento de las pick ups que inauguró recientemente Renault con Duster Oroch. Se ubica entre las camionetas chicas (Fiat Strada o Volkswagen Saveiro) y las medianas (Ford Ranger o Toyota Hilux). Pero Toro se acerca mucho a estas últimas por equipamiento, precio y prestaciones.
Toro irrumpe en el mercado con la robustez, practicidad, espacio de carga y fuerza de una pick up, pero también con la comodidad y dirigibilidad de un SUV. Una cabina doble de 4 puertas con capacidad para trasladar cómodamente hasta 5 personas, seguridad de conducción y capacidad de carga de hasta una tonelada.
Se produce en la fábrica que Fiat Chrysler Automobiles (FCA) tiene en Pernambuco, Brasil, y comparte la plataforma y mecánica del Jeep Renegade. Se comercializará en Argentina desde el lunes 6 de junio, con una sola motorización diésel 2.0, caja manual de 6 velocidades o automática de 9 marchas, 4×2 y 4×4; con precios que van de los $389.000 a los $489.000.
DISEÑO
La trompa muestra un grupo óptico dividido en dos conjuntos que simulan los ojos del toro. El superior incluye las luces de posición con tecnología LED, las luces de giro, y las luces diurnas DRL (Daytime Running Lights) con iluminación a LED de alta intensidad, que garantizan la seguridad también durante el día. El segundo es responsable de las funciones de iluminación de profundidad, ofreciendo una óptima visibilidad en distancia y en curvas. Por debajo de los faros principales se encuentran los antiniebla, con función cornering que acompaña las curvas.
La zona trasera presenta ópticas con LED en forma horizontal y alargada, elevando visualmente al modelo. El compartimiento de carga dispone de dos puertas con apertura lateral que permite acceder a los 820 litros del compartimiento de carga sin tener que curvarse o apoyarse sobre una tapa trasera convencional.
INTERIOR
Se trabajó especialmente en el confort y para ello dotaron a los asientos delanteros y traseros con diferentes niveles de densidad de la espuma. Para los apoyacabezas delanteros utilizaron Polipropileno Expandido, lo que mejora la seguridad y ameniza el efecto chicote del cuello en caso de choque trasero.
En los asientos traseros, la estructura fue desarrollada en plancha de acero con perfil anti-hundimiento para evitar el desplazamiento del ocupante después de un impacto. El apoyacabeza puede ser bajado casi totalmente, aumentando la visibilidad del cristal trasero cuando no hay ocupantes en la parte de atrás. Por otra lado, el respaldo es totalmente reclinable, y el apoyabrazos central viene con portavasos embutido.
Los ingenieros de Fiat proyectaron la habitabilidad de Toro considerando que con una persona de 1,87 m en el asiento delantero, sea posible acomodar en el asiento posterior con total confort dos personas de 1,78 m.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
La motorización de la Toro en Argentina es turbodiésel Multijet de 4 cilindros y 2 litros, que eroga 170 caballos a 3.750 rpm y alcanza un torque máximo de 350 Nm a 1.750 rpm. Cuenta con distribución por cadena, doble árbol de levas a la cabeza; y está alimentado por un turbocompresor de geometría variable e Intercooler.
La marca italiana declara para el modelo una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos.
La nueva pick up ofrece dos tipos de transmisión: manual de seis velocidades asociada a las versiones de tracción delantera y 4×4, o automática de 9 marchas solo para la versión 4×4. Por su parte, la dirección trae asistencia eléctrica de serie.
4X4
El sistema de tracción 4×4 inteligente de la Toro es uno de los más avanzados del segmento de pick ups. Viene provisto de una función AUTO que hace que el sistema funcione bajo demanda, identificando la necesidad de funcionar en 4×2 o 4×4. Con un despeje al suelo de 241 mm, un ángulo de entrada de 25°, de salida de 29° y de rampa de 22°, la Toro fue creada para enfrentar cualquier desafío.
CAPACIDADES
La Toro puede llevar hasta 1.000 kg de carga, lo que la posiciona en igualdad de condiciones frente a las clásicas pick ups medianas como Hilux, Ranger, Amarok, S10. De esta manera se ubica con una amplia ventaja frente a Duster Oroch que carga hasta 650 kg.
La caja de carga tiene un volumen de 820 litros y presenta una innovación muy interesante con su original tapa de caja de carga de doble hoja y apertura lateral (tipo armario), como podrán apreciar en la imagen adjunta.
Las dimensiones de Toro se componen de la siguiente manera: 4,91 metros de largo (42 cm más corta que la Nueva Hilux), 1,84 m de ancho, con una distancia entre ejes de 2,99 metros.
La flamante pick up de la marca italiana cuenta con suspensión trasera independiente (multibrazo). A su vez, dispone de una estructura autoportante en vez de un chasis de largueros como utilizan las clásicas pick ups del mercado local.
Los frenos delanteros son a disco y los traseros, a tambor. Las versiones 4×2 de Toro lucen llantas de 16 pulgadas (cubiertas 225/70), mientras que en las 4×4 son de 17 pulgadas con neumáticos de uso mixto (225/65).
Calidad, confort, tecnología y funcionalidad, virtudes presentes en el interior de Toro.
EQUIPAMIENTO
Se comercializa en dos niveles: Freedom y Volcano. Para ambos, se destacan los Controles de Estabilidad y Tracción, Asistencia al Descenso y Arranque en Pendiente; y de Mitigación de Rolido o Antivuelco. También incorpora de serie, anclajes ISOFIX para sillas infantiles, Distribución Electrónica de Frenado junto al ABS, cinco apoyacabezas y cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos.
Los airbags laterales, de cortina y de rodilla, aparecen dentro de un paquete opcional. Se valoran también la cámara de asistencia al estacionamiento y el sistema de monitoreo de neumáticos.
En confort y tecnología está a la vanguardia. Ofrece una central multimedia UConnect con pantalla táctil de 5 pulgadas, con navegador satelital, Bluetooth, doble puerto USB, AUX, y comandos de audio al volante con sistema de órdenes por voz.
Integra el listado de equipamiento, además, el climatizador automático bizona, la apertura y encendido sin llave, los sensores de estacionamiento y tapizados de cuero, entre otros.
PRECIOS
Estos son los precios de la Fiat Toro vigentes a junio:
FREEDOM 6MT 4X2 $389.000
FREEDOM 6MT 4X4 $429.000
VOLCANO 9AT 4X4 $489.000