Stellantis la develó en Brasil y competirá con Ford Maverick y Fiat Toro. Acá todos los detalles.
PRESENTACIÓN. RAM presentó en Brasil su primera pick up diseñada y desarrollada en la región. El proyecto demandó más de 1,2 millones de horas de desarrollo y el trabajo de 800 ingenieros. El modelo se produce en la planta de Goiana con tres versiones (Laramie, Rebel y R/T) y dos opciones de motorización turbo, una diésel y otra naftera. Las autoridades del grupo Stellantis aseguran que es la pick up regional con mayor tecnología del segmento, las más potente y rápida. Todavía no hay fecha confirmada para la Argentina, pero se estima que podría ser a fin de año o comienzos de 2024.
DISEÑO EXTERIOR. Fue desarrollado por el Stellantis Design Center de Sudamérica con la colaboración de diseñadores norteamericanos para obtener sus impresionantes e impactantes líneas. En el comunicado oficial la describen como “musculosa desde cualquier ángulo y con identidad específica en cada versión».
En la opción Rebel, la más todo terreno de la gama, predominan las piezas en color negro. A su vez, las llantas y la parrilla en formato trapezoidal tienen un diseño exclusivo.
En Rampage Laramie hay acabados cromados y plateados en la parrilla delantera, marcos de ventanas, cubiertas de espejos, manijas de puertas, logos, llantas y paragolpes trasero, rescatando el estilo más tradicional presentes en las RAM 2500 y 3500.
En la versión más deportiva, la R/T, exhibe una mezcla de componentes en el color de la carrocería y negro brillante. También se destacan las grandes franjas en el capó y el emblema de la versión en los guardabarros traseros y en los frentes del volante, exclusivos de esta versión. Se completa el paquete deportivo con un techo estampado en color negro.
En relación a las dimensiones externas, el Rampage tiene 5.028 mm de largo, 1.886 mm de ancho, 1.780 mm de alto, y 2.994 mm de distancia entre ejes.
DEBAJO DEL CAPOT. Es la pick up más potente fabricada en Sudamérica gracias al motor naftero de 2 litros Hurricane 4, con 272 CV de potencia y 400 Nm de par motor. Con tecnología de punta, está hecho completamente de aluminio y cuenta con inyección directa y distribución variable dual de válvulas. Además, cuenta con un turbocompresor de doble entrada de baja inercia, válvula de alivio electrónica y recirculación de gases de escape enfriados.
En la versión R/T, la más deportiva de todas, el Rampage acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y tiene una velocidad máxima (limitada) de 220 km/h. En las demás versiones, el rendimiento sigue siendo impresionante: de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h.
Vale la pena mencionar que, cuando está equipado con este motor, el Rampage tiene un doble escape, que en la versión R/T es deportivo. En el interior, el botón Sport, además de cambiar el aspecto del cuadro de instrumentos digital, hace que la conducción sea más deportiva, con cambios de marcha a más revoluciones. En R/T, el botón toma el nombre de la versión.
La otra motorización es la conocida Multijet Turbodiesel, de 2 litros, que entrega 170 CV de potencia y 380 Nm de torque. Una combinación imbatible de economía y prestaciones, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y alcanzar los 186 km/h.
Ambos motores están asociados a una transmisión automática de nueve velocidades, con selector giratorio -como en la RAM 1500- y la opción de cambios manuales a través de levas en el volante. Por su parte, la tracción es siempre automática 4×4, que reparte la fuerza entre los dos ejes, con opción de reducirla a través de un botón en la consola central.
CAPACIDAD Y FORTALEZA. La estructura está compuesta en un 86% por acero de alta y ultra alta resistencia. Por su parte, las suspensiones son independientes en las cuatro ruedas, con arquitectura McPherson en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera, tienen geometría y calibración específicas para la nueva camioneta, con ADN RAM. El objetivo es entregar el máximo confort y estabilidad en cualquier situación.
La versión R/T también tiene resortes y amortiguadores más firmes, 10 mm de descenso en la suspensión y llantas de 19 pulgadas con neumáticos 235/55. En la Rebel, la capacidad todoterreno se ve reforzada por los neumáticos All Terrain 235/65 R17, más todoterreno en la versión nafta. La versión Laramie tiene llantas de 18” y neumáticos 235/60.
El alto rendimiento del motor Hurricane 4 también requería un cuidado especial con el sistema de frenos. En todos las Rampage son discos ventilados en las cuatro ruedas: 305 mm de diámetro en la parte delantera y 320 mm en la parte trasera. El freno de mano es electrónico y tiene la función Auto Hold, lo que facilita la vida del conductor en tráfico pesado. En pendientes, también posee Start Assist. También estándar en todas las versiones, se encuentra la función Hill Descent Control (HDC), para descensos off road pronunciados.
La capacidad de carga es de 1.015 kg en configuraciones diésel y de 750 kg con motor nafta. Números que facilitan el transporte de cargas pesadas en la caja, que posee un revestimiento de plástico en todas las versiones y tiene una capacidad volumétrica de 980 litros. Incluso en la cabina, se destaca el almacenamiento, con 35,4 litros de espacio de almacenamiento, la mejor capacidad entre las camionetas medianas.
EQUIPAMIENTO DESTACADO
- Aire acondicionado digital bizona
- Iluminación led ambiental
- Sistema de sonido premium Harman Kardon (con 10 parlantes y 360 vatios de potencia)
- Instrumental full digital de 10,3″
- Central multimedia Uconnect de 12,3″
- Android Auto y Apple Car Play
- Ramcharger (cargador de celular por inducción con salida de aire para enfriar el teléfono)
- Seis puertos USB, 3 de los cuales son de tipo C
- Siete airbags (frontales, laterales delanteras, de cortina (delanteras y traseras) y para las rodillas del conductor)
- Control de estabilidad
- Mitigación del balanceo de la carrocería
- Cambio automático de faros altos
- Control de presión de los neumáticos
- Control crucero adaptativo con Stop&Go
- Alerta de colisión frontal con frenado de emergencia autónomo y detección de peatones y ciclistas
- Monitoreo de punto ciego
- Detección de tráfico cruzado trasero
- Alerta de salida de carril con corrección.
- Sensores crepusculares y de lluvia
