Toyota presentó en Mendoza la octava generación de Hilux, con 12 versiones, desde $330.800.
Al fin llegó. Después de tanta espera, la nueva Hilux se lanzó oficialmente y desde el 25 de noviembre se comienza a comercializar en todo el país. No se trata de una renovación más, por el contrario, presenta un cambio radical que se percibe a simple vista con un diseño absolutamente renovado. Pero además, nuevos motores y transmisiones, mejor capacidad off-road y más equipamiento en confort y seguridad.
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Antes de profundizar sobre todas las novedades que trae la pick up, es importante recordar, con datos concretos, lo que significa este modelo para la marca japonesa. Desde su nacimiento, en 1967, hasta la actualidad se han vendido 16 millones de unidades en todo el mundo. Por su parte, en Argentina lleva 10 años consecutivos como líder del mercado.
Toyota invirtió más de u$s 800 millones para desarrollarla en su planta de Zárate, donde comenzó a fabricarse en 1997, ya que también será exportarda a diversos mercados de la región.
En la conferencia de prensa realizada en el centro mendocino ante 200 periodistas, las autoridades de Toyota señalaron que con la Hilux se redefinió el concepto de robustez para mantener y mejorar su legendario ADN de calidad, durabilidad y confiabilidad y a su vez, estar más orientada al ocupante y ser más fácil de manejar que nunca.
El Jefe de Ingenieros del proyecto de la Nueva Hilux, Hiroki Nakajima, señaló: «El objetivo fue hacer a la nueva Hilux aún más fuerte. Pero la diferencia más importante que notarán los clientes en esta octava generación es un mejor confort de marcha y una disminución en el ruido de la cabina».
Las mejoras también se deben a una nueva configuración de las suspensiones. Ahora los elásticos longitudinales son más largos y cambiaron su ubicación. Además, creció el diámetro de los cilindros de los amortiguadores y el espesor de la barra estabilizadora delantera.
La nueva Hilux presenta un nuevo chasis que incrementó un 20% su rigidez torsional. Para ello se reforzaron las torres de suspensión, se acrecentó en un 44% los puntos de soldadura y se utilizó acero de alta resistencia.
La nueva gama trae 12 versiones, estrena 2 nuevos motores diésel (2.4 litros, 150 CV y 400 Nm, y 2.8 litros, 177 CV y 420 Nm), 2 flamantes transmisiones (manual y automática de 6 marchas), con opciones de tracción 4×2 y 4×4.
Con respecto a la generación anterior, es 7 centímetros más larga (5.330mm), 2 centímetros más ancha (1.855mm) y 4,5 centímetros más baja (1.815mm) que las versiones anteriores, manteniendo la distancia entre ejes (3.085mm).
Su diseño da un aspecto robusto y emocional, combinando la funcionalidad necesaria para el trabajo, así como la innovación y la elegancia demandada para el uso recreacional. Sin dudas la trompa es lo que más impacto produce, pero los cambios aparecen en cada rincón.
En su nueva estética también se pueden destacar los nuevos faros de LED con proyector, regulación automática de altura, y las luces diurnas (DRL) de LED, pero que sólo están disponibles en las SRX.
En los laterales, se percibe una aire deportivo y elegante. Las SRX traen manijas de puerta y molduras de ventanillas cromadas y llantas de aleación de 18″. Las SRV y SR calzan llantas de aleación de 17″ y las DX llantas de acero de 17″.
El interior adquirió mayor calidad y modernidad. Entre su equipamiento destacamos el encendido por botón, la cámara de visión trasera, y el equipo multimedia con pantalla táctil de 7” con dvd, mp3, Bluetooth, entrada auxiliar de video y 6 parlantes, información del consumo de combustible y cámara de retroceso. El GPS y la TV digital se suman en las SRX y SRV.
Uno de las novedades más importantes es que la palanca manual de tracción 4×4 fue reemplazada por un nuevo selector electrónico, del tipo perilla.
En seguridad activa, trae un importante equipamiento de serie: Asistente de arranque en pendientes, frenos con ABS y EBD, el Asistente de frenado de emergencia (BA), el Control de tracción (TRC), el Control de estabilidad (VSC), el Control de balanceo de trailer (TSC) y las Luces de frenado de emergencia (EBS).
Todas las versiones 4×4 también están equipadas con Control de tracción activo (A-TRC) y Bloqueo de diferencial trasero, mientras que el Asistente de descenso en pendientes estará presente en las SRX y SRV 4×4.
La seguridad pasiva se destaca por los airbags frontales y de rodilla para el conductor de serie. Las versiones SRX y SRV Pack 4×2 adicionan airbags laterales y de cortina, llegando a un total de 7. Por otra parte, todas las cabina doble incorporan anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantiles.
La nueva Toyota Hilux fue sometida a las pruebas de choque de Latin NCAP, obteniendo 5 estrellas en protección para adultos y 4 estrellas en protección para niños. Los resultados demuestran la fortaleza que ofrece esta nueva estructura.
La impecable organización del lanzamiento, que reunió a unos 160 periodistas, nos permitió probar las aptitudes off road de la nueva Hilux en un circuito natural en Luján de Cuyo. Allí la testeamos sobre terrenos adversos, con barro, pozos, piedras, pendientes pronunciadas e incluso asfalto. Nos sorprendió su capacidad para sortear cada obstáculo, la fortaleza para trepar y el trabajo eficiente de los asistentes electrónicos que prácticamente hicieron todo por nosotros.
Colores
Los colores disponibles son: Súper Blanco, Plata Metalizado, Gris Oscuro Metalizado, Negro Mica, Rojo Metalizado. Las SRX y SRV 4×4 suman el Blanco Perlado, nuevo para la gama Hilux.
Versiones y precios:
Toyota Hilux 4×4 D/C SRX 2.8 TDI 6 A/T: $630.000
Toyota Hilux 4×4 D/C SRX 2.8 TDI 6 M/T:$597.400
Toyota Hilux 4×4 D/C SRV 2.8 TDI 6 A/T: $573.400
Toyota Hilux 4×4 D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T:$540.800
Toyota Hilux 4×4 D/C SR 2.8 TDI 6 M/T: $504.000
Toyota Hilux 4×4 D/C DX 2.4 TDI 6 M/T: $456.300
Toyota Hilux 4×4 C/S DX 2.4 TDI 6 M/T: $394.800
Toyota Hilux 4×2 D/C SRV PACK 2.8 TDI 6 M/T: $499.900
Toyota Hilux 4×2 D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T: $476.800
Toyota Hilux 4×2 D/C SR 2.4 TDI 6 M/T: $429.600
Toyota Hilux 4×2 D/C DX 2.4 TDI 6 M/T: $392.300
Toyota Hilux 4×2 C/S DX 2.4 TDI 6 M/T: $330.800
La comercialización se inicia el 25 de noviembre en la red de concesionarios oficiales y el 26 comienza una agresiva campaña de publicidad con el objetivo de mostrar la supremacía de Hilux respecto a sus rivales y afianzar su liderazgo.
