El compacto de Peugeot estrena una versión GT con 165 CV de potencia y estilo deportivo, a $405.600.
Sin dudas es la gran novedad de la nueva gama 208 porque ofrece nuevas sensaciones de manejo con una performance mucho más deportiva gracias a un motor turbo THP 1.6 litros de 165 CV y un torque de 240 NM a 1.400 rpm.
El propulsor está asociado a una caja manual de 6 velocidades. De esta manera, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y una velocidad máxima de 217 km/h limitada, proporcionando sensaciones únicas de manejo.
Su estilo dinámico y agresivo se realza por las nuevas llantas de aleación diamantadas de 17 pulgadas, una nueva óptica con módulo elíptico y luz diurna de LED, revestimiento de los espejos retrovisores en negro y alerón en color negro brillante, doble salida de escape cromada y nueva parrilla delantera con detalles en color rojo.
En el interior se percibe un ambiente exclusivo donde se destacan el tono oscuro del panel de instrumentos iluminado en LED y elementos de color rojo, una nueva costura del revestimiento de los asientos y de algunas piezas como apoyabrazos y el volante de cuero negro y rojo con incrustes cromados y placa GT.
El interior deportivo se completa con las pedaleras de aluminio, manijas, embellecedores de las salidas de aire en cromo satinado, palanca de cambio cromada y estribo en las puertas delanteras. Otro elemento a destacar es el panel de a bordo con revestimiento de soft-touch Stellar.
En el diseño del Nuevo 208 GT, se efectuaron diversas adaptaciones con el objetivo de conferir a la nueva versión deportividad y seguridad. A continuación las resumimos.
Suspensión con ley de amortiguación específica, apuntando a una conducción deportiva.
Neumático deportivo de perfil bajo (205/45 R17 88V) Michelin Pilot Sport 3: neumático de baja fricción al circular, optimizado para reducir el consumo de combustible y conferir una alta adherencia en curvas.
Dirección con mayor precisión del centro y calibración orientada a altas velocidades.
Freno: Discos delanteros con 283 mm de diámetro y discos sólidos en las ruedas traseras.
Función cornering: Con las luces bajas o altas encendidas, permite que el haz de luz del proyector antiniebla ilumine el interior de la curva.
Esta función se acciona al activar la luz de giro, a partir de un determinado ángulo de rotación del volante, siempre y cuando la velocidad sea inferior a los 40 Km/h.
Sistema ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) con calibración específica, para aumentar el control a alta velocidad y curvas agresivas;
Este programa integra las siguientes funciones:
- Anti-bloqueo de Ruedas (ABS) y Distribuidor Electrónico de Frenado (REF);
- Asistencia en el Frenado de Emergencia (AFU);
- Anti-deslizamiento de Ruedas (ASR);
- Control Dinámico de Estabilidad (CDS);
- Función Hill Assist: mantiene el vehículo inmovilizado durante 2 segundos en una salida en pendiente dando el tiempo suficiente para pasar del pedal de freno al acelerador sin que el vehículo se mueva.
Mirá el video para conocerlo en acción
