La marca sueca equipa a todos sus camiones de ruta con sistema avanzados de seguridad activa y pasiva.
Volvo Trucks Argentina anunció que partir de agosto de 2020 todos los modelos de camiones Volvo FM y FH de ruta estarán equipados de serie con los sistemas de seguridad activa y pasiva más avanzados del mercado, brindando mayor seguridad al conductor y a la sociedad en general.
En lo que respecta a la protección activa (enfocada a prevenir siniestros) y pasiva (destinada a minimizar lesiones si ocurre el incidente), Volvo ofrece ahora en los mencionados modelos: airbag de conductor, frenos a disco con EBS, Control de Tracción, Control de estabilidad, Control Crucero Adaptativo, Advertencia de Colisión Frontal, Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia y Aviso de frenada brusca.
Por su parte, en los modelos FM para Cargas Peligrosas y FH Evo Plus se sumarán, también de serie, el Alerta de Desvío de Carril, Alerta de Cansancio del Conductor, Sensor de Punto Ciego y Faros auxiliares de esquina.
Estos sistemas se suman a los equipamientos de seguridad pasiva que Volvo ya ofrece en sus camiones, como la estructura reforzada de la cabina denominada módulo de supervivencia, capaz de absorber la energía ante un impacto y no transferirla a los ocupantes, y el sistema anti intrusión frontal (FUP) que minimiza las posibles lesiones y reduce el impacto sobre vehículos de menor porte.
De esta forma, Volvo Trucks refuerza su liderazgo en materia de seguridad y su foco en su contribución a largo plazo en la seguridad vial, con el objetivo de reducir a cero los accidentes donde esté involucrado un camión Volvo.
Según el último reporte de seguridad vial global de la Organización Mundial de la Salud (OMS), alrededor de 1.35 millones de personas mueren en el mundo por año, cerca de 3.700 al día. Y según el último reporte de seguridad de Volvo realizado en 2017, sobre el total de los accidentes en la Unión Europea, en el 15% de los mismos están involucrados camiones.
Cómo funciona cada sistema
Control Crucero Adaptativo. Este sistema ajusta automáticamente la velocidad del camión para así mantener una distancia segura en relación al vehículo de adelante. Este resultado se logra gracias al trabajo conjunto del radar frontal con la caja I-Shift y los frenos del camión.
Advertencia de colisión con frenada de emergencia. Combina un radar con una cámara, para identificar a los vehículos que están frente al camión. Si el camión está muy cerca del vehículo de adelante, entra en funcionamiento la advertencia de colisión con freno de emergencia y alerta al conductor. Si es necesario, el sistema activa los frenos para evitar una colisión.
Aviso de Frenada Brusca. Si el conductor debe frenar de manera inesperada, las luces de frenado intermitentes se activarán automáticamente. Este sistema permitirá al vehículo que circula por detrás, reaccionar, diferenciándola de una frenada normal, y así evitar un choque inminente.
Frenos a Disco con EBS. Es un sistema de respuesta rápida, controlado electrónicamente, con numerosas ventajas. La presión de frenado se puede distribuir por rueda o eje dependiendo de la situación para conseguir una mejor seguridad, menor tiempo y distancia de frenado y estabilidad del vehículo.
Advertencia de colisión con sistema de frenada de emergencia.
Control de Tracción. Si un conductor se encuentra con una calzada resbaladiza, el control de tracción es capaz de activar la sincronización para distribuir la fuerza de tracción entre las ruedas motrices, durante el breve período de tiempo en que es realmente necesaria.
Control de Estabilidad (ESP). Corrige la trayectoria de su camión interviniendo en situaciones de pérdida de estabilidad: reduce el torque del motor y activa los frenos de forma individual para reducir la velocidad y enderezar la combinación de vehículos. Utiliza varios recursos para asegurar al conductor una estabilidad avanzada: sensor en la columna de dirección (mide el ángulo del volante), par motor solicitado, par de frenado solicitado, fuerzas laterales (aceleración lateral), Índice de derrape, Velocidad de las ruedas.
Airbag. Se activará en caso de colisión frontal contra un objeto pesado o sólido. No se disparará en caso de colisión con un objeto blando (acumulación de nieve, arbustos), o en conducción a baja velocidad, colisión lateral o choque posterior. El airbag funciona como complemento de seguridad del cinturón de 3 puntos, pero nunca en su sustitución.
Alerta de desvío de carril. Este sistema monitorea las líneas de señalización vial de la ruta. Si el conductor pisa involuntariamente una de estas líneas, el sistema le avisará con una alarma. El sistema ha sido diseñado para recorridos de larga distancia y controla la posición del camión en la ruta cuando circula a más de 60 km/h.
Alerta de cansancio. Si un conductor presenta síntomas de sueño o falta de atención, se activará la alerta de cansancio. Un sensor de cámara controla la posición del camión en el carril y los movimientos del volante. Si se detecta algún síntoma de cansancio, el sistema activa un aviso sonoro y visual mediante la computadora de abordo.
Sensor de punto ciego. El cambio de carril puede ser un riesgo para los conductores debido al ángulo ciego en el lado del acompañante. Gracias al radar lateral, el sistema ayudará al conductor a detectar un vehículo que se avecina por el lado derecho y lo alertará, evitando un posible incidente.
Faros auxiliares de esquina. Cuando el camión reduce la velocidad para girar en una curva en la oscuridad, los faros auxiliares de esquina iluminan la zona inmediata a ambos lados del camión para ayudar a detectar a peatones u objetos que se encuentren en la carretera desprotegidos.
Mirá el video donde Federico Riser, Jefe de Producto de Volvo Trucks, donde detalla las nuevas incorporación en seguridad de la línea de camiones FM y FH.
Un poco de historia
Volvo Trucks es pionera en términos de seguridad desde hace más de 50 años. En 1969, creó un equipo de investigación sobre accidentes y ha estado a la vanguardia de la seguridad desde entonces, implementando desarrollos en pos de evitar accidentes y reducir las lesiones.
Un claro ejemplo de innovación que ha transformado el concepto de seguridad ha sido la creación en 1959 del cinturón de seguridad de 3 puntos del cual cedió la patente para su uso universal y cuya implementación lleva salvadas más de 1.000.000 de vidas en todo el mundo.